摘　要：本文首先分析了公路建设施工中机械设备管理普遍存在的问题，然后提出了针对的改进措施及建议，供借鉴参考。

　　机械设备是衡量施工企业经济实力的主要标志之一，是决定企业资质的重要因素，同时也是技术进步的载体及施工企业生产能力的一种体现。目前，项目招投标对机械设备要求提出了严格的合同规定。随着机械化施工程度的不断提高，机械使用费在施工成本中的比重也日益增长，可以说直接影响施工企业的经济效益。所以，如何合理管理好施工机械已成为一个十分重要而且紧迫的课题。施工企业的作业受气候的影响很，尤其是路基施工等土石方施工， 只能在天气晴好时抢任务、抢工期，在雨天或不具备条件时 ( 如工序问题限制 )停歇。为了保证施工进度，所以经常采用停人不停机的做法，单机连续工作动辄十几小时以上，设备的工作条件和强度十分恶劣。这可以说是目前我国施工企业的普遍特点，而且 根据我国国情还将较长时间存在下去。

　　机械设备管理体制也将从传统的“小而全”的封闭式管理向以工程任务为导向，以项目需求为中心的开放型管理转变。

　　公路建设离不开工程机械，尤其是高精度、高效率和智能化的工程机械。拥有工程机械数量的多少、性能的优劣，已成为衡量公路施工企业技术、经济实力的重要标志，也是能否完成高质量公路建设工程的关键。近年来，公路施工企业在机械管理方面作了大量的工作，但是工程机械管理水平还远远落后于现代施工的要求，影响了工程质量、工程进度和企业的经济效益 ，已经成为公路施工企业亟待解决的问题。

　　1.普遍存在的问题

　　1.1人员素质跟不上

　　近年来施工企业操作人员中年轻人居多， 而且比例有逐年增大的趋势。年轻操作人员中， 绝大多数既未经过师父“传、帮、带”的技术传授，又未经过系统的技术培训，技术水平普遍较低。他们或不了解所操作机械的主要结构及基本工作原理，或不清楚日常行车保养的具体内容，或不能辨别机械运行是否正常，或不能规范操作设备， 或检查保养不及时、不到位，责任心不强等等，致使机械设备技术状况下降甚至恶化，油料浪费严重，修理费用增加 ，单机使用成本居高不下， 尤其和现在项目所开展的精细化管理不相符， 严重影响了项目(尤其是切块承包经营类型) 的经济效益。

　　而年纪较大、工龄较长的维修人员却是学习受限 ，大多数人对液力液压装置工作原理、工作方式、结构功能比较陌生，不能系统进行故障分析， 不能把各液压装置联系成一个回路逐项检查，而是盲目的拆卸更换配件， 甚至把本不应拆检、技术状况良好的总成拆检，破坏了原来的啮合状态，反而降低了机械的使用效能，在进口机械中更明显，如宝马格，戴纳派克，英哥索兰等压路机和如别宁霍夫，玛连尼 ，日工等拌和设备。

　　1.2硬件设施不合格

　　1.2.1厂地条件

　　相当多的项目经理部不搭建修理间 (棚) 或维修现场差，设备发生故障虽然已经不全在原地拆、修、装 ，已经不在现场修理发动机、液力变矩变速器及液压工作装置等，但仍不易保持零件的清洁又难以保证修理质量。

　　1.2.2检测设备

　　没有配置或缺乏故障检测仪器及诊断设备， 仅凭经验或感官估计故障部位准确率低，增加了不必要的工作量，机械不能尽快得以修复，大多数还要送外维修。

　　1.2.3维修设备

　　一些项目缺乏起重吊装器械，有门吊的项目不多，工地配 8 t 吊车的也很少， 没有拆装特定总成部件所必须的专用工具，条件好的项目自己加工一些简易专用工具，大多数使用常用工具拆卸，人为造成零件破坏。度量仪器长期不校准或不标定，误差超过了允许的范围 ，造成精密件装配过松或过紧，留下隐患。紧固螺栓时不常使用测力矩扳手按照规定值紧固，而是凭感觉判断 ，易使高速运转部件螺栓脱出，酿成严重后果。

　　1.3日常管理不科学

　　(1)公司或项目经理部虽然制定了设备管理制度。但往往落实不了，而过度依赖厂家提供的无偿或有偿服务， 故障不能及时排除或小病带病运转;

　　(2)机械主管对操作人员的技术资格否决权、使用决定权少，造成约束不力、有章难循、管理不严的局面。在项目层面上，操作人员对机械没有形成固定配属关系，有时不严格执行两班运转设备的交接班制度;

　　(3)有可能发生长距离转移机械进行施工作业，作业点机械配套不合理，油料浪费严重、机械效率低、工程成本过高 ;

　　(4)配件库存量不合理，现在都在追求 0 库存。我们知道库存过多则占用过多资金，配件未使用就腐蚀、老化、损耗 ;库存不足则停机待料时间长，

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