摘　要： 道路用砼硬化后虽然整齐耐用，但其最大缺点就是不透水，使得降雨的雨水对地下水的补充完全被阻断，使城市变为地表干燥，雨量较大时还会造成路面积水，因此尽量避免铺设硬化路面已成为世界城市建设的共识和作法。现国际上流行用透水性办法来覆盖城市的路面，如在北京、上海等一些城市在透水路面研制方面进展比较迅速,“透水沥青路面”的技术已经在西藏路(和田路)改造工程上运用，它将沥青砼材料做成“三层”，最上层安置了透水物质，最低层为密封层防止雨水渗透地下，中间层安置了雨水分流设施，将来自上层的雨水分流到排水管。

　　1.透水性路面慨述

　　90年代以来，越来越多的人们认识到道路硬化后虽然整齐耐用，但其最大缺点就是不透水，使得降雨的雨水对地下水的补充完全被阻断，使城市变为地表干燥，雨量较大时还会造成路面积水，因此尽量避免铺设硬化路面已成为世界城市建设的共识和作法。现国际上流行用透水性办法来覆盖城市的路面，如在北京.上海等一些城市在透水路面研制方面进展比较迅速， “透水沥青路面”的技术已经在西藏路(和田路)改造工程上运用，它将沥青砼材料做成“三层”，最上层安置了透水物质，最低层为密封层防止雨水渗透地下，中间层安置了雨水分流设施，将来自上层的雨水分流到排水管。另一种更好的透水路面“朝阳透水路面”已获国家专利，施工工艺类似柏油路面，路面从上至下由三部分组成;主体层由天然石子及特种胶水构成，厚度为3-5cm，透水层由大颗粒的河卵石构成，厚度为10cm;过滤层由细沙组成，厚度为5-10cm。这种路面能让自然降水迅速透过路面材料渗入地表。

　　2.施工工艺

　　具体的施工工艺如下：

　　2.1基层施工

　　路基表面采用人工进行平整压实。密实度按照市政工程质量检验评定标准中的要求执行。原地面以下，在开挖过程中遇软弱地层或障碍物时，应进行处理，处理后分层回填压实，保证压实后平整.密实，无弹簧.松散现象，且基槽内无积水。

　　15cm厚级配钢渣基层施工

　　钢渣具有一定粗细颗粒级配，粒径为10-30mm，不含杂质，最大粒径不应大于40mm，在宝钢工程中一般采用宝钢滚筒渣(游历氧化钙含量≤5%，粉化率≤1%)。

　　钢渣摊铺可采用0.1m3小型挖掘机机械整平，人工配合精平。摊铺过程中全程控制标高，标高与设计值误差在±10mm内。压实时可采用平板震动机压实3-5遍，压实度按照设计要求要达到85以上。压实度检测要在钢渣砼施工前进行，且压实度合格后方可进行面层摊铺，检测可采用灌砂法进行，见图一。

　　2.3 钢渣砼透水面层施工

　　钢渣砼组成成分：(1)5-10mm钢渣(最大粒径不应大于12mm，采用一级级配，其中游历氧化钙含量≤5%，粉化率≤1%);(2)普通425#水泥;(3)特殊粘结剂;(4)水。配合比：(1)集灰比=6.2;水灰比=0.27，特殊粘结剂用量与水泥用量比值=0.04;(2)现场施工配合比为：每拌粘结剂：水泥：钢渣集料：水=3：75：465：20

　　在基层钢渣平整压实达到设计压实度后方可摊铺面层，并在摊铺前4小时前需散水润湿，但基层表面不得有积水。

　　钢渣砼的施工工艺如下：

　　2.3.1配料

　　配料是决定钢渣砼透水面层透水率及强度的重要环节，所以必须安排有经验的人负责，严格按照配合比进行下料。

　　配料前需准备好磅秤.容器等，根据搅拌机的容量按照配合比确定固定的用量，以便施工。

　　2.3.2搅拌

　　首先将水和粘结剂按比例混合均匀，后将水泥和钢渣倒入搅拌机进行搅拌，在2-3分钟后倒入混合剂，再搅拌至少10分钟以上才可以。

　　2.3.3运料

　　由于此混合料凝固时间短(一般为30分钟左右)，要求搅拌场地或生产厂家与施工地点不宜过远，在运输混合料时充分考虑各种因素对运输时间的影响，因此要求运输速度必须快，且施工现场要配备足够的施工机具(如手推车.找平板等)以及足够的作业人员，保证料到现场能立即施工摊铺成型。

　　2.3.4摊铺.找平

　　面层摊铺首先根据当天需要完成的路面面积计算好砼用量，然后根据每次来料量安排作业人员人数(保证料到现场后20分钟内完成摊铺)，既要保证砼在凝固前完成摊铺又要保证施工的连续性。

　　其次现场摊铺作业人员必须分工明确，手推车运料.摊铺.抹平

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