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我国市政工程混凝土道路情况浅析
作者:佚名 来源:星论文网 点击量: 发布时间:2012-9-15 22:04:39
超载量/额定荷载量),加之行车的振动冲击作用,这些超载车辆加速了路面破损,甚至引起局部下陷。其次,根据已有研究,车辆轮压对道路状况也有影响。当轮胎胎压过高时,即使低负荷,车辆对沥青面层的最大剪应力和最大拉应力的影响也十分显著,甚至要超过额定工况或是一定量的超载情形。当轮胎胎压超过容许范围,而负荷不一定超过额定负荷时,对路面结构的不利影响也十分明显。

  3 面对缺陷所解决的措施

  3.1 路面用水泥应具有抗拉弯强度高、收缩小,安定性与稳定性好,抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。目前路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥,水泥强度应低于42.5。另外水泥的质量及用量不仅对砼强度有直接影响,而且对新浇砼的某些性能,如凝结的硬化速度、砼的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。砼用砂应具有高的密度和小的比面,以保证新拌砼有适宜的工作性,同时要严格控制水灰比,为此应采用符合规定级配的中(粗)砂。所用的碎(砾)石应质地坚硬,并应符合规定级配,最大粒径不应超过40mm,宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不用石灰岩碎石,它易被磨光导致表面光滑,对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。

  3.2 形成建设工程质量控制的一套综合质量管理体系,使质量控制工作进入自我改良的良性循环。首先发挥地方技术规程的灵活性优势,积极制定地方相关技术规程,做好国家规范在技术层上的衔接转换工作。以条文上的客观、明确、详尽,逐步代替实际工作中的模糊、主观。其次,明确设计文件中对钢筋保护层厚度的标示、控制要求。明确设计单位对设计产品相关、后续问题处理上的责任、义务。最后,施工过程中加强对新重点部位、新重点项目的自检、自查。施工企业标准制定,应注重对新工艺、新技术推广、应用的适用性论证、总结。

  3.3 混凝土强度的不足将对结构的承载能力、裂缝以及耐久性等诸多方面产生不利影响,应根据其不足的程度,采取相应的处理措施。选用的加固方法有3大类,直接加固法、间接加固法、综合加固法,在混凝土浇捣施工的过程中,应进行混凝土施工质量控制,确保混凝土强度达到设计强度;对混凝土强度达不到设计要求的已建结构,应及时根据不同的影响程度及结构构件的重要程度采取相应的处理方法,确保建筑物能够满足安全和正常的使用要求。

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