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关闭窗口 三、工程项目供应链成本管理的主要模式
国外的精益成本管理模式是以客户满意为前提，以精益管理为手段，以降低成本为途径，以提高企业竞争力为目标，形成了包括对工程项目的勘探、设计、采购、施工、试运行（竣工验收）等实行全过程的作业环节上的企业供应链成本管理理念。工程项目供应链总成本管理可以说是以成本为手段的供应链管理方法，这是因为，一方面，成本能真实地反映供应链活动的实态，一旦用成本去掌握供应链活动，供应链活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来；另一方面，成本可以成为评价所有活动的共同尺度，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理供应链的一种新思路。
供应链成本管理按其目的和方法可分为供应链成本控制和供应链成本降低。依此思路，笔者引入供应链成本预算管理与供应链无形成本动因管理两种新模式，如图２。
总成本（Total Cost Management，简称TCM）管理模式是适用于供应链成本管理的一种战略性管理模式，它主要是通过技术、人力资源和管理策略的融合，提供一条削减成本的途径。总成本管理降低成本以“全局性”为目标，要求不仅要局部性地降低成本，而且要全局性地降低成本。供应链各节点企业以系统理论和信息技术为基础，运用作业成本管理的思想，对供应链的过程进行更新和重点控制。
供应链成本预算管理是保证工程项目业沿正确供应链总体目标方向运动的重要因素，有助于表达供应链活动中所追求的增值作业最大和非增值作业最小的管理思想。对供应链成本进行预算管理就应该让预算的作用内化到各个角色节点中，把每个节点企业内化成一个综合性的责任中心，削除节点企业之间的成本叠增，增加供应链成本流动过程中的可视性。
成本降低更加倾向于追求最小化支出这个直接目标，任何经济活动的产生都伴随着不同程度的资源消耗，从而产生成本。传统的降低途径主要是通过增加规模效益和强化与供应商谈判能力来降低项目成本。而在供应链中要降低成本，就必须将非效用性成本尽量压缩，分析成本产生的原因并有目的地加强管理。传统企业非常注重有形成本的降低，但供应链环境有别于单个企业环境，无形成本动因对供应链成本的影响远大于有形成本动因的影响。以无形成本动因作为突破口，进行更为优化的成本管理，减少非效用性动因的产生，不仅可以降低供应链成本中的潜在问题，而且更有利于降低供应链整体成本，发挥供应链整体成本优势。
无形成本动因包括结构性无形成本动因和执行性无形成本动因，结构性无形成本动因分析就是分析各项成本驱动因素对供应链活动成本的直接影响和间接影响，即怎样选择并建立供应链中成本的“地位”问题；而执行性无形成本动因分析，主要是协调整个供应链的联系及增强节点企业对供应链条的向心力，对持续降低整条供应链成本有重要的作用。总成本管理模式注重考虑成本的“全动因性”，区别于传统企业内部工程建造成本控制中往往只考虑材料、人力和间接费用的实际情况，总成本管理模式除考虑上述成本项目外，还考虑整合程度、时间、资源以及与可持续经营相关的因素。总成本管理是以系统理论和信息技术为基础，运用网络计划技术（PERT）为供应链运作进行时间优化、资源优化进而达到成本优化的目的。
总之，进行有效的供应链成本管理，不断提高企业的核心竞争力，是工程项目企业在市场竞争中获取先机，掌握主动，立于不败之地的明智之举。
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