⑤锚杆腰梁计算按连续梁进行。采用《广州地区建筑基坑技术规范》中的公式:

　　M=αql2

　　(4)计算方法

　　计算分析采用北京理正软件研究所的《深基坑支撑结构计算程序》,计算分析以下4种情况。

　　①抗倾覆计算

　　式中:Mp———被动土压力、水压力及支撑轴力对桩底的弯矩;

　　Ma———主动土压力、水压力对桩底的弯矩;

　　K———抗倾安全系数,K≥1.1。

　　②整体稳定计算

　　整体稳定计算采用圆弧面条分法(瑞典条分法)滑动面经过桩底,取整体稳定计算安全系数KZ≥1.3。

　　③抗隆起稳定验算

　　式中:Ks———抗隆起稳定计算安全系数,取Ks=1.5;

　　γ1———基坑面到桩底面处土层的加权平均重度;

　　γ2———桩顶面至桩底面处土层的加权平均重度;

　　D———桩的入土深度;

　　H———基坑开挖深度;

　　q———桩墙外侧地面活荷载;

　　Nq、Nc———地基极限承载力系数。

　　④抗管涌计算

　　式中:Kw———抗管涌计算安全系数,取Kw=1.5;

　　γ′———土层在D和hw范围内的加权平均重度;

　　hw———地下水位到基坑开挖面的距离;

　　D———桩的入土深度;

　　γw———水的重度。

　　(5)计算结果

　　①安全系数计算结果如表2所例

　　②从基坑开挖过程各钻孔灌注桩锚杆内力图中可以看出,基坑深度为14.3m,采用LXK法锚杆锚固,墙体最大正负弯矩发生在施工完第7层锚杆,开挖到设计高程(地面以下14.3m)的工况,最大弯矩发生在地面以下17.83m处,Mmax=1370.5kN·m,最大负弯矩发生在地面以下10.8m处,Mmin=-1185.7kN·m。钻孔桩内外侧配筋分别为99.6cm2和86.1cm2,满足强度需要,钻孔桩安全。

　　③各层锚杆内力如表3所列

　　6 结论

　　磨碟沙站基坑围护结构于2001年底施工完毕,车站主体结构也于2002年6月施工完毕。由于采用了LXK法新技术,比钢支撑方案节省投资170.30万元,给基坑开挖、主体结构施工带来了方便,有利于加快施工进度,缩短工期,节约投资。

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