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天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计
作者:未知  文章来源:中国论文联盟  点击数  更新时间:2013/11/7 20:22:24  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

制模块采用可编程序控制器(PLC)。

  该闸设水力测量系统和闸门测量系统。水位测量分别设在闸两侧,采用水位传感器,水位显示仪设在集中控制室,可通过对水位、闸门开度的测量及水力计算,实现每孔闸门过水流量的实时显示。闸门测量系统包括每孔闸的开度测量、荷重测量和电气测量等。

  2.7管护设施建设

  在闸管所院内新建800m2管理用房,为二层砖混结构。对闸区环境进行治理,包括植树、种草、整修围墙、修筑进出管护区道路、铺护地面、设置建筑小品等。。

  2.8河道清淤

  为了增加防潮闸的泄流能力,对闸上1200m和闸下200m河段进行清淤,其中闸上200m和闸下采用全断面清淤,闸上200m以上采用窄深式深槽进行清淤,清淤总计80万m3。

  3. 新材料、新技术应用

  3.1 TK锚固剂在新老混凝土连接上的应用

  新老闸墩的立面接缝正处于下游检修闸门槽位置,是闸墩结构强度比较薄弱的部位,容易产生竖向裂缝,其中插筋的锚固质量是一个关键因素。为保证插筋的锚固强度,除满足锚固长度外,在插筋孔中需填充锚固材料,以增加插筋与混凝土之间的粘接强度。锚固剂采用TK锚固剂,施工迅速,质量可靠,经现场拉拔试验检测,Φ20钢筋拉拔力达106.9kN时仍完好,满足设计要求。

  3.2钢筋直螺纹套管连接技术应用

  通常钢筋接长采用焊接或绑扎,需手工操作,高空作业更为困难,其质量不宜保证,设计推荐采用直螺纹套管连接技术,消除了人为因素的影响,施工速度快,质量有保证,经检测钢筋接头完全满足设计要求。

  4.结语

  宁车沽防潮闸加固设计是在现场安全检测、复核计算、安全鉴定等大量工作的基础上进行的,既要恢复原闸规模和功能,又要满足安全运用,但由于受到资金和工期的影响,仅对原闸破坏严重已不能满足安全使用的部分结构进行了拆除,保留了原灌注桩基础等质量好且满足要求的结构,使除险加固设计既经济合理又安全可靠。

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