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中国电动汽车第一人

大洋网讯------ 他52岁，名叫牛锡贤，是深圳市中星汽车制造公司的总裁，操着山东青岛的口音，不紧不慢的语调，一直渗透着科技人员那种严谨、稳重的性格。他是中国电动汽车的研制者，他又是纳米电池的发明人，在今年6月上海国际电动车展览会上，纳米电池的国内国外的订货达1800万只。全部完成这订货，中星汽车公司可得整整5亿元的货款。电池在人们的心目中不过是普通商品，为何这纳米电池一出笼，就受到国内外的一致欢迎？而牛锡贤多年潜心研制这纳米电池，竟源于电动汽车所需。

他研制了中国第一台电动汽车

电动汽车曾是美国大发明家艾迪生的发明项目之一，不过艾迪生的电动汽车所使用的电池一次充电，只能走20公里，而且速度较慢，这令艾迪生只好作罢。牛锡贤年轻时就在青岛市机电研究所研究过电动汽车。后来，他又是中国科学院计算机研究所的研究生。1984年，应深圳市邀请，牛锡贤来到深圳，在深圳政府30万元投资下组建了深圳中星汽车制造公司。1986年，牛锡贤研制出了一台具有循环充电系统的电动汽车。当时，美国、法国、日本等都有了电动汽车，可牛锡贤研制的这部电动汽车与国外的不一样，汽车在下坡和刹制时间，其具有的循环充电系统能把动能自动变成电能。于是牛锡贤研制出的电动汽车在1986年获得了中国专利，专利号是：86108851。

全世界电动汽车的电池不过关

牛锡贤是研制电动汽车的专家，他曾经开着自己研制的电动汽车载着国家有关的领导人开上深圳的山路，以证明电动汽车除能源与烧汽油的汽车不同外，其他并无区别。在牛锡肾眼中，现在深圳市提倡发展的烧气（液化石油气）环保绿色汽车，只能解决60％－70％的环境污染问题。而电动汽车对环境的污染是零，而且一点噪音也没有，它应该才是最理想的环保汽车。可是电动汽车在全世界都没有普及，生产最多的美国，也不过只几万台。“为什么不能普及?”许多见了牛锡贤的人都会好奇地问到这个问题。“1997年前，全世界的电动汽车所用的电池都不过关。”牛锡贤回答并拿出英文资料，指着上面说，“这是美国通用汽车公司的资料，这上面写着：它的电动汽车所用的铅酸或镍氢电池充一次电，只能跑140公里。同是通用汽车公司生产的烧汽油的汽车，灌满汽油后却能跑500公里。因此电动汽车无法与烧汽油的汽车竞争。”但各国都非常重视电动汽车的开发与研制，因为，据世界有关组织统计，全世界的汽油再这样烧下去，只有50年就会被烧光了。

研究电池用心数年不惜万里到美国

即然电动汽车能不能普及，在于电池。牛锡贤从90年开始研究一种能发出超级大功率的新型电池。他设计了电池的结构和配方，运用了超高分子技术、超级电解液技术、超轻材料技术等11项新技术。牛锡贤的好朋友－深圳美芝工业公司董事长曹继光告诉他，他在理工大学的老师龚教授正在研制用一种纳米做电池，曹继光把牛锡肾介绍给龚教授。从此，牛锡贤认识了纳米级活性碳纤维素。当时中国还不能制作这种材料，在美国纳米级活性碳纤维素一天的产量是30公斤。其广泛用于钢铁、塑料等行业。牛锡贤经过厂里其他领导人的支持，决定到美国去继续研制这种新电池。1997年－1998年这两年间，他在美国南加州大学、哈佛大学的实验室内，美国有关教授不断按着牛锡贤的要求帮着研制他所需要的纳米级活性碳纤维素。 经过两国科技人员两年时间的努力，牛锡贤终于确定了新型电池所需要的一种纳米级活性碳纤维素，它成为牛锡贤大功率新型电池的关键材料。

与美国通用汽车公司合作未能成功

1999年中，牛锡贤在美国与各洲的电动汽车协会联系，告诉他们自己研制出了新型大功率电池。美国通用汽车公司、美国兹波耳公司、美国太阳电动车等公司非常感兴趣，他们开来了自己制造的电动车，装上牛锡贤发明的大功率电池。事实证明，如果跑爬坡的路，这种电池充一次电，可以跑320公里。如果跑平路，充一次电则可以跑400公里。这种电池被美国通用汽车公司看中了，要求与牛锡贤合资生产电动车。用美国通用汽车公司的车体和调速器、用牛锡贤研制的新型电池和电动机合资生产电动汽车。可是商谈了6次都不能谈得拢。美国通用汽车公司坚持要占51％的股份以便控股，可是牛锡贤认为技术是中国人的，应该中国人占51％的股份。要不，就是美国和中国各占50％，可美国人没有这种各占50％的习惯。牛锡肾决定不谈了。他买了一张飞机票，要飞回祖国发展了。他住在纽约之家宾馆，为了避开通用汽车公司的来者，当天晚上，他搬到另一家宾馆。果然令前来找他商谈的通用汽车公司的人，在纽约之家的大堂里坐了几个钟头等待他归来。

电池在上海国际电动车展览会引起轰动

今年6月，在上海国际电动车展览会上，分别装在自行车和摩托车、电动汽车或发电站的各种大功率电池成为最令人注目的东西。全国各地及国外的订货者络绎不绝地订下260万套、1800万只电池，价值5万元。大功率电池的出现刚好顺应了摩托车烧汽油到摩托车用电池作能源的潮流，现在全国上的十几条摩托车生产线都是电动摩托车生产线，电动自行车更是受老百姓欢迎。这个展览会上，大功率电池也受到外国人的注目。6月份在上海才看过展览，8月份，日本技奥电动车有限公司11人就飞到深圳。其投资中星汽车制造公司500万美元，要求得到大功率电池在日本的销售代理权。

深圳成为电动汽车电池的生产基地？

要生产如此多的纳米电池订货，中星汽车制造公司原有的生产线已远远不够了。原来中星汽车公司有一条生产线，生产由西门子公司包销的电脑系统备用纳米小电池。现在中星汽车制造公司正在深圳沙井镇的一家工厂中中加紧制造生产纳米电池的生产线10条。一座1万平方米的生产工厂，要9月份投入生产。牛锡贤很有信心，他认为到2001年10月份，能完成5亿元纳米电池的订货。全国有11个大企业或集团企业要给中星汽车厂投资合作，他要考虑究竟与谁合作才最有利。

自从牛锡贤的纳米大功率电池问世之后，全国各地又刮起了一阵研制电动汽车的风。郑州市一家公司得到郑州市政府200万元的支持，让他们研制电动汽车，所以他们的人找到中星汽车制造公司订电池来了，北京、云南、贵州等地都有单位要研制电动汽车，他们都来打听中星汽车制造公司的电池来了。其实，中星汽车公司生产电动汽车还是有基础和经验的。自从牛锡贤1986年获得电动汽车的专利权，中星汽车制造公司就接到订货单，到目前为止，中星汽车制造公司已生产了57台电动汽车，其中37台电动汽车是出口英国、澳大利亚等国的。当时，虽然这些车用的是铅酸或镍氢电池，但一次充电，却也能跑200公里。并不比发达国家生产的电动汽车差劲。电动汽车并不难做，真正难做的是电池，发达国家研究了许多所年未能解决问题，中国人给解决了。它给中国电动汽车、世界电动汽车的发展与普及真正创造了条件。

据说，电动汽车电池的生产目前引起了深圳市有关领导的注意，准备在投资方面给以支持。还有这种说法，今年秋天的深圳高交会，电动汽车会成为会上的明星。

深圳中星汽车制造公司
公司简介:深圳中星汽车制造是中国最早开发、研究、生产电动车系列产品及超级高能纳米电池、电机、调速器、控制器的专业厂家，已有17年的研究开发历史，获得四项国家专利，并多次代表中国参加国际性的展览活动，受到国内外专家们的高度评价和重视。主要产品有电动自行车、摩托车SD——50型、电动滑板、微型电动小汽车SDW——98型及电动小轿车等系列产品。 联系人:牛总经理 联系电话:25801266

http://www.dbbattery.com/_en/Info/Default1.asp?id=243

1万安时大功率电池
内　　容 贵公司是否生产1万安时2V大功率电池,我们需要200只,请问是否有生产,请回电!谢谢.13148708797,13267035500
留言人姓名 牛总　　　　ZXCAR@126.COM
公司名称 深圳中星汽车制造公司
电　　话 13148708797
联系地址 深圳市同心路一号B座310
联系信箱 ZXCAR@126.COM

讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？
最早的留言
名字: 李志刚
日期: 2001年 3月 20日, 时间：22:55:25
主页: 未名居
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

留言内容:
我已联系过华骏的余先生，但还没来及前去拜访，如果谁已接触过华骏公司，可与大家描述一下如何。
如果纳米电池宣传属实，我认为将是所有目前的纳米技术中最出色的一个，北大博雅李正孝的燃油添加剂与之相比，完全是小巫见大巫，纳米电池所带来的不仅是一次技术革新，更将会引起汽车工业的一次革命，毕竟，21世纪环保时代已经来临，电动汽车的产业化就等着电池技术突破的这一天了。
所以希望有信息灵通人士能尽快查明此事。
最后，希望通过此次介绍，顺便能把自己推荐出去，我以前是发动机专业，后转行做计算机，从事网络安全及系统集成的市场推广工作，对新事物的把握力比较好，现在希望能与有志于纳粹产业的朋友一起，共同开创一个市场。
我的电话：13008879827 , 0755-6678560（宅）
Email：Lzg1215@163.net
欢迎有空和我联系。

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名字: 李志刚
留言日期: 2001年 3月 21日, 时间：09:06:45
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
sorry，是纳米产业，不是纳粹产业，五笔的失误，在此更正。

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名字: 小巫见大巫
留言日期: 2001年 3月 21日, 时间：18:42:07
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我和广州华骏公司向老总通过电话，他告诉我纳米电池主要材料为纳米活性炭。我说我公司是国内最大的活性炭生产厂家，我们想为他研制生产纳米活性炭，只要他能提供纳米活性炭的质量要求或提供样品给我。他说无法提供，因为这是商业机密。后来我从深圳一位从事纳米防腐涂料的先生处了解到，他曾经和深圳中星汽车制造公司牛锡贤老总通过电话，牛总说是用纳米炭纤维，并非纳米活性炭。我于前几天和牛总通过电话，他告诉我用的是纳米碳管，从美国进口，价格为2000万元人民币/吨，年需求量为100多吨，广州华骏公司是他们的销售代理商。我把深圳情况和北大一位从事纳米碳管研制的博士后讨论后，这位博士后提出以下几个疑点：一、美国纳米碳管是禁止对中国出口的；二、在美国纳米碳管的单价约为2000美元/克，并非20元人民币/克；三、全世界的纳米碳管加在一起也达不到100吨。他怀疑深圳中星公司的可信性，别上了高科技骗子得当。

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名字: 刘德新
留言日期: 2001年 3月 22日, 时间：10:36:27
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我现在内燃机国家重点实验室工作，从事电动汽车方面的开发研究工作。对铅酸、氢镍、二次锂电池行业有很好的了解。
我一直关注纳米电池方面的信息，他也是我的追求。
但凭我对该行业的了解和相关报道，感觉其真实性有问题。
希望以后能互通信息。
刘德新：博士后，内燃机燃烧学国家重点实验室，300072
22-27406648

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名字: awork
留言日期: 2001年 3月 22日, 时间：14:46:43
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我从事过3年的纳米材料研究，应该是比较熟悉这些东西。感觉现在所谓的纳米东西虚的太多！好多东西就是以前的东东，换个纳米概念就说自己是怎么怎么样的。这些大部分是骗子！！！！！

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名字: iceking
留言日期: 2001年 3月 27日, 时间：17:45:13
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
对于深圳中星的牛总我还是知道一点的。因为他到我们这里和我老板谈过，挺能吹牛的。对于他说的纳米电池我们表示很大的怀疑，炒作的成分比较大。我的一个同学找工作的时候到过深圳，据那边的人说，没有报道的那么厉害。另外他实际上作纳米电池用的是纳米碳纤维或者碳纤维与碳管的混合物。牛总的说法是清华那边有几个学生在亿安科技（大家应该听说过这个上市公司的）做碳管，由他们提供的。但同时还说了美国进口的事，不过说是进口设备。当时他说希望我们与他们合作，但最终不了了之，只是当时的口气好大，可惜我们也不是吃素的。
另外我需要说的是，"小巫见大巫”文中提到在美国纳米碳管价格达2000美元/克，是不是太夸张了？！据我从Science杂志上的一篇评论文章中所见，单壁纳米碳管也仅是200美元/克左右，还是98年作用的事。

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名字: 李志刚
留言日期: 2001年 4月 02日, 时间：10:38:45
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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下面我把上次去中星公司的所见所闻简单说一下：
时间——2001年3月23日 16：30
地点——深圳罗湖草埔工业区深华大院A栋2楼
接待人——王书克、陈永鹏（注：牛总称在广州，没见到）
简要描述：
下午先打牛总手机，他说目前正在广州，但我过去可先与其技术员陈永鹏联系接待。
车开到草埔，走进深华大院，周围环境较糟，似旧时国
营厂的大院，右拐便看到一个小招牌，上写“深圳中星汽车制造公司”，但自始至终，周围并无见到一辆汽车。
二楼中星公司内比较空，门口摆一辆电动自行车和摩托车，另加一些电池样品，其余便全是桌椅，接待人是王书克和陈永鹏，我们是以投资方的身份前来，但谈到具体的事情，如参观厂房，实验室，如何组织生产等，都推到牛总身上，所以最终也没能了解多少。
后来一位朋友说如此看来，要莫是白手起家，要莫就是皮包公司。
现在事情很多，也没时间再过去，主要是懒的过去了，是黑是白，大家自己辨吧。
我要走了，手都打酸了。。。

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名字: 刘德新
留言日期: 2001年 4月 03日, 时间：00:42:54
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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我对其产品说明书进行了分析，从电池的重量比能量和体积比能量来看，都不象其宣传的那么好。用现有的技术都能达到其电池的标准。电池内是否有新技术值得探讨

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名字: 我
留言日期: 2001年 8月 05日, 时间：22:21:40
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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这家伙肯定是个骗子，如果象你所说的那样，往后纳米骗子会比牛毛还多，小心小心

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名字: 华骏公司还在不？
留言日期: 2001年 8月 29日, 时间：18:24:04
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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我是搞嵌入式系统开发的，今年3月份在阿里巴巴网站查到有广州华骏纳米电池公司，于是与该公司李先生和余先生取得联系，他们极力向我推荐纳米电池，还用电子邮件给我寄来相关资料，我当时觉得与现在比较流行的二次锂离子电池性能差不多，不过多了“纳米”这个新概念，而且价格很便宜（我觉得是相同性能锂电价格的三分之一），尽管很怀疑其真实性，处于好奇，我还是决定先购买他们的一块纳米电池试用，当时我问余先生他们电池有哪些型号，他说他们的电池是给用户定制的，还没通用的型号，我就提出我们的性能要求，要他们定制，说好两周交货，结果两周后余先生说充电器还在加工，而且公司正申请技术验收和认证，不能按时发货，我当时有种上当的感觉，又过了一段时间，发觉这个公司已搬地方了，而且再也找不到了，如有知道者，可以与我联系。。。。谢谢1

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名字: 华骏公司还在不？
留言日期: 2001年 8月 29日, 时间：18:26:17
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我是搞嵌入式系统开发的，今年3月份在阿里巴巴网站查到有广州华骏纳米电池公司，于是与该公司李先生和余先生取得联系，他们极力向我推荐纳米电池，还用电子邮件给我寄来相关资料，我当时觉得与现在比较流行的二次锂离子电池性能差不多，不过多了“纳米”这个新概念，而且价格很便宜（我觉得是相同性能锂电价格的三分之一），尽管很怀疑其真实性，处于好奇，我还是决定先购买他们的一块纳米电池试用，当时我问余先生他们电池有哪些型号，他说他们的电池是给用户定制的，还没通用的型号，我就提出我们的性能要求，要他们定制，说好两周交货，结果两周后余先生说充电器还在加工，而且公司正申请技术验收和认证，不能按时发货，我当时有种上当的感觉，又过了一段时间，发觉这个公司已搬地方了，而且再也找不到了，如有知道者，可以与我联系。。。。谢谢1

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名字: zx
留言日期: 2002年 1月 18日, 时间：13:56:43
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我打电话到广州市天河北路华骏公司去，说是这个公司已搬走了，不知道还存在不？

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名字: 谭书华
留言日期: 2002年 10月 22日, 时间：16:30:37
讨论主题: 采用纳米炭纤维材料储存氢气的特性

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我是上海交大的在读研究生，我的课题是：航空航天微型发动机中采用纳米炭纤维材料储存氢气的特性，这是一门前沿科学，我很想你们在这方面给我提供一些好的建议。谢谢！

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名字: 徐伟平
留言日期: 2003年 1月 21日, 时间：09:45:01
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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目前， 碳纳米管的价格约为150美元/千克，生产商 有hyperion catalysis（2000年诺贝尔化学奖得主所在公司）, Applied science- pyrograf products 等。

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名字: 审判者
留言日期: 2003年 5月 18日, 时间：09:22:22
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

回应内容:
我是从中国自行车协会助力自行车专业委员会
江苏省自行车协会 了解到深圳中星公司的纳米电池的
结果却是你们说的那样，太让我失望了，什么狗屁协会，乱说一通。

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名字: 俞兵华
留言日期: 2003年 9月 19日, 时间：10:12:45
讨论主题: 中星汽车的真实性??

回应内容:
请问一下大家,能不能查查有关中星汽车的真实性,另外
纳米电池目前有没有可能性,从国外的资料看,没有这方面的突破,谢谢

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名字: qqq
留言日期: 2003年 11月 04日, 时间：09:13:31
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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我从事电动车研究已经7年时间了,对电动车电源的研究一直是我的专业,纳米是个方向,但从现在的研究成果来看,并没有向他们所说的那么神,只不过有些项目指标优于传统的铅酸蓄电池罢了.

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名字: 曾效舒
留言日期: 2004年 1月 11日, 时间：11:28:19
Homepage: 南达纳米
讨论主题: 有谁知道广州华骏公司的纳米电池真实性如何？

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曾效舒，我是南昌大学一从事纳米碳管研究的老师。现在我们生产的纳米碳管成本全世界最第。而且产品销往美国日本，英国，法国等国家。用碳纳米管制成的大容量电容器，容量大，达100f/克，单胞电压1。5伏，使用寿命50000次。我没有用碳管做国典池研究，但是可以肯定的是用纳米碳管可以提高蓄电池的使用寿命和电容量。从目前碳纳米管的价格分析，研制纳米碳管蓄电池在市场上销售是可行的。我提供纳米碳管的价格仅要3元/克。如果一次100公斤，价格可以降到1。8元/克。两年后，我保证价格可以降到0。8元/克。所以我在此寻找用纳米碳管制造蓄电池的合作者。
电话13979138023