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I的衰变过程都有较大影响，面层厚度较小，参数A、B值较小，曲线衰变曲率较大，道路的早期损坏严重，RQI衰变速率也较大;随着面层厚度的增大，参数A、B值较大，衰变曲线曲率变小，RQI衰变速率变缓，路面可以在较长时期内保持较高的服务水平;薄面层(面层厚度为4cm)与厚面层(面层厚度为12cm)的使用寿命差距达30%。薄面层板体性能差，路面的早期损坏严重，面层厚度的增加改善了路面的板体性能，提高了路面抗变形能力，减小了传递到下面结构层的应力;一定厚度的面层还是基层和土基正常工作的必要保证。总的来说，面层厚度的增加延缓早期损坏的发生和发展，进而有效地延长了道路的使用寿命。
5.3 结构强度的影响
结构强度状况对半刚性基层的路面影响较大，薄面层(面层厚度为4cm)，结构强度状况良好(L=30)与结构强度较差(L=75)的路面使用寿命差距为24%。面层厚度的增大使其影响更为显著。同时，随着初始弯沉L的增大，两种基层类型路面间性能差异减小(对于面层厚度较大的路面结构，这种趋势更为明显)，参数B值甚至会出现碎砾石基层大于半刚性基层的情况。结构强度的增加，提高了路面应力和变形性能，相同环境条件下，相同荷载所引起的破坏作用降低，路面能承受更大的累计轴载作用次数。
5.4 结构组合的影响
根据行驶质量模型，进一步分析不同结构组合对行驶质量的影响。不同结构组合路面性能表现为不同发展趋势，面层厚、结构强度高的路面行驶质量变化较为缓慢，薄面层低强度的路面行驶质量衰变速率较快;比较厚面层低强度和薄面层高强度路面可以发现：厚面层路面的早期性能较好而薄面层高强度路面的后期性能较好。表明有这样一条规律存在：面层厚度对早期行驶质量影响较大，而结构强度决定了使用后期行驶质量的发展状况。
5.5 功能曲线
根据方程进一步分析可以得到累计轴载作用次数(ESAL)、结构强度(L)和行驶质量指数(RQI)的关系曲线图。
6 结论
(1)将行驶质量的衰变过程与简单参数A、B联系起来，使人们对路面行驶质量的动态定量预测成为可能，为准确预测路面行驶质量发展趋势提供了强有力的理论依据。
(2)面层厚度对路面使用前期的行驶质量有较大影响;结构强度对路面使用后期的行驶质量影响较大。
(3)在行驶质量的衰减过程中，结构组合起着重要影响，不同的影响因素其作用又不尽相同，按其影响程度的差异可有以下排序：面层厚度>初始弯沉>基层类型。 上一页 [1] [2] [3]
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