3、机电设备报警

　　通过通信线路与设备的通信采用轮询方法，监测设备故障状况，并通过人机界面向操作员发出声光报警，通过基于Web和GIS技术的可视化界面以闪烁的方式弹出设备故障信息。提醒系统管理人员查看并处理。

　　当某个设备或信号出现故障报警时，这个故障有可能是它本身的问题，也有可能是由前面的设备或信号导致的。举个例子，某个设备报警其信号故障，仅从此报警并不能判断是信号的问题还是设备的问题;而如果前面的(若干)设备同样也报此故障，那么很大的可能性就是信号本身出了问题;换个角度，如果该节点前面的设备没有报错，那第一种可能性是前一个设备的故障导致，其次是这两个设备间的连线断了。因此，对故障的定位需要将故障节点向前相关联的各节点状态进行统一分析才能确定，或是按照不同概率提供的故障判断。提供智能报警后，系统就忽略不必要的重复报警，从而帮助值班人员迅速解决问题。这种逻辑判断通常需要主动式信息查询方式辅助实现。

　　向前可以进行故障智能定位，向后同样需要逻辑分析。由于故障点的出现，必然导致节点后面相关联的设备和信号发出报警。这种情况下系统利用关联机制主动显示故障影响区域，屏蔽后面的关联报警(已经没有必要了)。根据故障影响评估，监控系统应该提供相应的提示，以提醒值班人员及时处理，实现最快的排险。

　　在上述智能报警的基础上，智能化应急就成为了可能。也就是在已判定的故障点和影响面的情况下，提供相应的应急解决方案，如跳过故障点、切换备用通道等。应急方案主要是提供故障的规避，而不是故障的处理，因为在线对故障的处理最快速的方法通常是避开，而不是排除。应急方式按照具体情况设置，没有固定模式参考，不过可以提供多级应急操作供选择。这种机制就是建立在设备可控性基础上的。当然，应急方案最终是以人为最高控制权的，因此需要提供自动和手动模式。

　　4、地理空间数据管理

　　地理信息系统(Geographic Information System)GIS是集现代计算机科学、地理学、信息科学、管理科学和测绘科学为一体的一门新兴学科。在交通领域，GIS与传统的交通信息分析和处理技术紧密结合，延伸出了交通地理信息系统(Geographic Information System for Transportation)，简称GIS-T。

　　GIS-T应用模块的主要功能包括：地图显示、属性查询和统计、空间查询、专题图等功能。

　　地图显示：

　　地图浏览工具：基本的放大、缩小、全图显示、漫游、移动、距离测量、历史视图、基本信息查询。

　　地图显示和控制：根据需要，显示背景地图和各个图层，并可以设定要显示的地图图层，打开、关闭图层，设置图层显示风格(颜色、线性、字体等)。

　　地图打印和保存：根据业务需要，打印各类路网图、专题图、

　　统计图等，并能保存为特定格式的图形文件，以便插入到Word等文件中。

　　属性查询和统计

　　查询：直接访问高速公路机电系统的基础信息。

　　统计：各类汇总统计高速公路机电系统的基础信息。

　　空间查询 　 在专题图上可以显示：机电设备分布、高速公路沿线设施分布、工程分布等。

　　5、安全管理

　　针对高速公路机电工程综合网管系统的特点和要求，以及结合信息安全系统工程(ISSE)的方法和研究，其整体安全体系结构如下所示：

　　该安全体系架构是一个三维坐标，表示安全体系架构中关注的几个方面：保护内容、被保护系统和保护措施。

　　5 系统数据传输协议研究

　　由于各条公路中各系统所采用的结构不尽相同，所选用的设备各有特点，采用的通信协议也各不相同，要使得综合网管系统能够及时有效的获取各系统的信息，就需要制定相关的通信协议实现综合网管系统与不同系统组成单元之间的互操作性和共享性。这些数据传输协议，是需要开展研究的重要内容。

　　1、SNMP技术

　　SNMP是英文“Simple Network Management Protocol”的缩写，中文意思是“简单网络管理协议”。SNMP首先是由Internet工程任务组织(Internet Engineering Task Force)(IETF)的研究小组为了解决Internet上的路由器管理问题而提出的。