摘　要：文章主要阐述了旧路面碎石化施工工艺原理及特点，从而针对旧路面碎石化施工工艺流程及相关的操作要点进行了分析，提出了施工过程中的质量控制及安全措施，并结合工程的应用实践，着重论述了其施工工法在旧路面施工中应用价值，大量的工程实践证明，碎石化施工工法不仅有效消除桥梁板底空洞和板内应力，减少反射裂缝，延长大修工程使用寿命，而且其噪音小，扬尘少，碎石化路面后直接加铺结构层，避免旧面板挖弃，节省了经济成本，减少了污染环境。

　　1.前言

　　改革开放以来，我国的公路建设事业得到了蓬勃的发展。特别是九十年代我国大规模基础建设的迅速展开，水泥砼路面公路得到飞速发展。由于使用年限到期、交通量和载重量急速增长，越来越多的水泥砼路面将进入大修阶段。

　　旧路面碎石化施工是以多锤头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到处治效果的施工方法。该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供有力支撑。

　　广东冠粤路桥有限公司第三分公司在原有多锤头碎石化施工技术的基础上对破碎机行进速度、锤头提升高度、落锤间距及施工质量控制方法进行了改进。该工法运用于G324线罗梅路面大修工程和G324线冲罗路面大修工程。通过实践检验，该工法取得了较好的旧路处治效果，在高速公路和国省道公路的水泥路面大修中具有推广使用价值。

　　2.工法特点

　　2.1破碎机行进速度、锤头提升高度及落锤间距等为施工控制参数。在工程中，根据旧面板的破碎状况、剩余强度及厚度初定机械作业参数，观测施工时锤击效果、破碎程度，调整施工控制参数，以达到最优碎石化效果。

　　2.2 碎石化可有效消除板底空洞和板内应力，极大程度的减少反射裂缝，延长大修工程使用寿命。

　　2.3 破碎机破碎使旧路面结构层逐级碎裂，旧路面板形成嵌锁结构，经过Z型压路机碾压后，增强旧路基的密实度，提高基底承载力。

　　2.4 碎石化施工对周边房屋和结构物影响小，安全性高，便于施工组织。

　　2.5 与以前旧路处治方法相比，本方法施工时噪音小，扬尘少，碎石化路面后直接加铺结构层，避免旧面板挖弃，节省了经济成本，减少了污染环境。

　　3.适用范围

　　本工法适用于国道公路路面大修工程中的旧路面处治，尤其是城镇区或沿线周围房屋建筑较多的路段，也适用于一般高速公路路面大修工程。

　　4.工艺原理

　　本工法主要利用多锤头破碎机自身的工作机理。破碎机内的液压泵将液压油压入工作油缸中，产生压力使锤头抬高，在锤头达到控制高度后，液压油流回液压泵内，使锤头在近乎无阻力的条件下自由下落，并靠自身重力砸碎砼块。通过此过程，锤头自身的势能转化为动能，反复冲击旧路面板，从而达到破碎效果。水泥砼面板吸收能量遵行由近到远的递减规律，上部板块在破碎后其颗粒粒径较小(≤7.5cm)，无法紧密结合，形成一层松散层(<2cm);下部板块受到表层递减后的力，颗粒粒径形成较大(≤30cm)，又因破碎机是在行驶过程中实施锤击，面板受到合力作用方向是倾斜的，故下部面板受冲击后形成斜向裂纹贯穿旧面板，裂开的水泥砼块互相挤嵌，保留了一定的旧路面剩余强度，同时又不伤害到路基土。通过Z型压路机碾压，加强了旧路密实性，提高了承载力。

　　多锤头破碎机处治后的旧路面，在一定程度上消除了集中应力，大幅度减少了反射裂缝对新建结构层的危害，消除板底空洞、错台、唧泥等隐患，延长使用寿命。

　　5 施工工艺流程及操作要点

　　5.1 工艺流程

　　多锤头碎石化施工工艺流程见图5.1

　　图5.1 多锤头碎石化施工工艺流程图

　　5.2 施工要点

　　5.2.1 施工准备

　　1.多锤头破碎机进场后，委派专职人员对机械进行全面检查，核查各零件的完好性，确保机械作业施工时的正常运作。

　　2.施工前对相关施工人员、机械操作人员、安全人员进行技术、安全交底，按照施工设计精心组织。

　　5.2.2 沿线调查

　　1.清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料。对暴露在表面的钢筋、钢筋网、传力杆应割除到表面并运出现场。

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